以集装箱市场为例

2017-03-06 12:13

2月19日,韩磊表现,目前江苏省已经派出工作组进驻“结合女神”号,拘留收禁事件有望在下周内全体解决。船东终极露面并承当一部门资金,加上政府供给另一局部资金,“联合女神”号归国已经提上日程。

“目前航运市场整体的情形都是在往下走。”上海国际航运研讨核心国际航运研究室主任张永锋先容,航运市场正面临行业需要恢复迟缓跟运力多余的重大抵触。“长三角地域经营干散货的航运企业较多,总体上面临的压力较大。”

张永锋说,国内市场目前也面临着供需严峻不均衡的情况,受其影响,企业现金流缺乏、资产累赘重、企业负债率高级问题频发。国际市场持续走低,一些外贸航线受到影响,也对国内的航运业造成打击。“久远看市场会进入一个缓慢的恢复周期。”

上海海事大学水运经济研究所教学徐剑华介绍,自2008年寰球金融危机以来,国际航运市场连续低迷。航运市场大抵分为油轮市场、干散货市场、集装箱市场三大块。以集装箱市场为例,2015年开端发生了大幅度的滑坡,“由于供需前提产生了变更,供应弘远于需求”。

南京远浩船务有限公司的破产只是目前海内航运业持续低迷的一个缩影。有媒体报道称,一艘名为“大满载号”的加工冷冻船滞留秘鲁钦博特近海两年之久,船上25名中国船员被拖欠工资近13个月,其中9人合同到期仍未部署回家,起因同样是资金缓和。